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博碩士論文 etd-0201108-124312 詳細資訊


姓名 江嘉泓 (Jia-Hong Jiang) 電子郵件信箱 不公開
系所 工業設計學系(所) (Industrial Design)
學位 碩士 (Master) 學年 / 學期 96 學年第 1 學期
論文名稱(中) 台北市捷運系統視障者無障礙環境設施之研究與探討
論文名稱(英) A Study on the Barrier-Free Environment for Visual Impairments in the Taipei Mass Rapid Transit System
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論文使用權限 校內外完全公開
論文種類 碩士論文
論文語文別 / 頁數 中英文 / 205
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關鍵字(中)
  • 捷運
  • 無障礙環境
  • 引導設施系統
  • 關鍵字(英)
  • guide facility system
  • MRT
  • barrier-free environment
  • 摘要(中) 捷運系統路網陸續通車後帶來大量的搭乘人潮,且各項設施也不斷地精進、增設,以因應搭乘旅客之需求。捷運局對身障者,建議垂直動線之移動可利用無障礙升降電梯,較無安全之顧慮。然而國內現行建築法規中,並未明確界定電梯入口處視障者與輪椅者按鍵面板共用之適宜性,且無障礙升降電梯按鈕設置位置之高度及按鈕排列組合對視障者而言是否適當、是否一致,是值得進一步探討之課題。
      本研究以實地量測與捷運技術文件管理中心 (PDCC) 對照下,顯示出與視障者相關之設施包含:電梯外部乘場按鈕與點字板、樓層浮凸標示板、服務鈴、導盲磚,上述這些設施設置、尺寸規範方面與實地量測有些許出入。因此,本研究擬在電梯外部乘場設施、樓層浮凸標示板、導盲磚位置等,模擬各項相關設施,由已受過點字訓練之 20 位視障者進行實驗測試,統計分析各項設施之實驗結果,以評估其效益。
      本研究目的以人因工程和通用設計的觀點探討視障者使用目前捷運無障礙升降電梯相關指示設施之尺寸與配置。研究結果發現在同時考量視障者與肢障者時,頂層/底層電梯外部乘場按鈕與點字板距地面的高度設置在 107 ~ 115 cm 為較適當;中間層電梯外部乘場按鈕與點字板考量肢障者時設置在 105 ~ 115 cm 為較適當;樓層浮凸標示板為 124 cm 為較佳;電梯外部導盲磚對正電梯門口,較為適當。
    期望本研究的結果可為國內捷運無障礙升降電梯及建築環境中之升降電梯盡一份心力,且可提供國內外學者相關研究的參考。
    摘要(英) As Taipei Metro continues to unveil different parts of the MRT network, the number of passengers surges. Existing facilities are being improved and new facilities are being added in order to meet the need of the passengers. Taipei Metro for safety concerns has been encouraging passengers who suffer physical disabilities to use barrier-free elevators for vertical movement. By far there have been no building codes in Taiwan defining the appropriateness for the visually impaired and those on the wheelchair to use the same buttons at elevator entrances. Whether the height and arrangement of the push buttons of the barrier-free elevator are fitting and consistent enough for the visually impaired are also significant issues that require further exploration.
      Examination of the field survey conducted for this study against data of Project Document Control Center (PDCC) of TCG Department of Rapid Transit Systems indicated facilities relating to the visually impaired include: push buttons and Braille board outside the elevator, embossed floor signs, service bells and guide bricks. Measurement of the field survey figured out the establishment and sizes of these facilities are somewhat different from the standard. Therefore, this study proposes to simulate various devices at the waiting area outside the elevator, embossed floor signs and guide bricks. Twenty visually-impaired people who have received Braille training participated in the experiment. Test outcomes of each facility were tallied for evaluation of its benefits.
      The purpose of this study is to examine the relations between the way visually-impaired people use the signs of barrier-free elevators of Taipei Metro and their size and layout from the perspective of ergonomic engineering and universal design. Research findings have shown in consideration of the physically impaired it is more appropriate to mount the push buttons and Braille boards at the height of 107 ~ 115 cm at the waiting area of the elevator on top/bottom floors; in consideration of the physically impaired it is more appropriate to mount the push buttons and Braille boards at the height of 105 ~ 115 cm at the waiting area of the elevator on middle floors; 124 cm is better for embossed floor signs; it is more fitting for the guide bricks to correspond to the entrance of the elevator.
    It is the author’s hope that findings of this study would contribute to barrier-free elevators of metro systems in Taiwan, as well as to elevators of the building environment, and serve as reference for domestic and international scholars engaged in related research.
    論文目次 謝誌i
    中文摘要ii
    英文摘要iv
    目錄vi
    表目錄x
    圖目錄xiii
    第一章 緒論1
    1.1研究背景1
    1.2研究問題與動機3
    1.3研究目的5
    1.4研究架構5
    第二章 文獻探討7
    2.1無障礙環境之相關理論7
    2.1.1無障礙環境之發展7
    2.1.2無障礙環境之法令條文10
    2.2視覺障礙之相關理論18
    2.2.1視覺障礙之定義18
    2.2.2視障者的學習差異20
    2.2.3視障者的特性及發展21
      2.2.3.1動作發展21
      2.2.3.2概念發展22
      2.2.3.3視覺記憶23
    2.3視障者定向行動之相關理論24
    2.3.1定向行動發展與歷程24
    2.3.2定向行動之必要性26
    2.4大眾捷運系統之視障無障礙環境29
    2.4.1國外捷運系統之視障無障礙環境29
    2.4.2台北市捷運系統之視障無障礙環境31
    2.5視障者引導設施之相關元素35
    2.5.1視障者無障礙環境構成元素35
    2.5.2觸覺引導元素36
    2.5.3聽覺引導元素36
    2.5.4台北市捷運系統視障引導設施37
    2.6人因工程與通用化設計41
    2.6.1人因工程41
    2.6.2通用化設計42
    2.7小結43
    第三章 先期研究45
    3.1現況分析45
    3.2研究問題54
    第四章 研究方法與實驗設計59
    4.1實驗樣本選取59
    4.1.1實驗對象選取59
    4.2實驗內容60
    4.2.1實驗原型製作63
    4.3實驗步驟65
    4.4資料分析方法67
    第五章 研究結果與分析68
    5.1實驗受測者屬性描述68
    5.2各項設施實驗分析比較71
    5.2.1頂層/底層 (單一) 按鈕及點字板、服務鈴高度分析比較72
    5.2.2中間層 (雙鈕) 按鈕及點字板、服務鈴高度分析比較76
    5.2.3樓層浮凸標示板尺寸之喜好度分析比較83
    5.2.4按鈕配置分佈84
    5.2.5導盲磚對應位置與樓層浮凸標示板高度92
    第六章 結論與建議94
    6.1結論94
    6.2建議96
    參考文獻98
    附錄一:先期問卷統計表105
    附錄二:電梯標準詳圖112
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    指導教授/口試委員
  • 梁成一 - 指導教授
  • 吳志富 - 委員
  • 賀夏梅 - 委員
  • 口試日期 2007-12-14 繳交日期 2008-02-03


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